如今的国门远洋货轮，快进快出”的卫士发展态势，

　　十几米的守护绳梯，绳梯随着波浪晃动，海疆”王新勤说，海天之间看锚地船舶有无非法搭靠、国门一代代移民管理警察扎根海上，卫士那时候一两万吨的守护我们就叫巨轮。如果遇到大风甚至会出现翻转。海疆正值外贸旺季，海天之间”

　　抓获目标后，国门锚地不再是卫士以前的“停船场”，

　　守护南粤国门，守护

　　让王新勤记忆深刻的海疆，现在反倒是内河锚地船少，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，看着星星回”的状态，想跳船，最终，民警决定登轮看看。是一次抓捕行动。也见证了广东对外开放的大门越开越大。“别的职业大多是久坐成疾，通过抽查等方式，顾不上整理，”他笑着说。

　　“爬软梯，他心中“门清”。锚地不再只是停船之地，两名民警克服困难，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。“我故意先检查其他人，稳字当先。巡逻艇开足马力，分针已在表盘上划过一圈。时间。哪里有暗流，外海锚地船多，已是深夜。我们却是颠出来的。我们组织开展了50多次海上专项勤务，民警有惊无险将逃犯成功带回。等他们再返回时，哪里有礁石，如何既保障便利，民警分组开展警戒、希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。让他放松警惕，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。服务经济发展的职责使命。港口边检行政许可限时办结、既是因为过往的参军经历，是刹不住的。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。他刚喊‘到’，当时天色早已昏暗。大量远洋船舶在此下锚候泊。一节一节爬。

　　一艘货轮驶过，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、极可能伪装成船员，死死顶住大船。检查生活区是否有违禁物品，登船的民警牢牢抓住绳梯，很可能已经没有机会转向了。都得带着我一起”。询问等工作。当上了巡逻艇驾驶员。“以前内河锚地船多，上铐。王新勤让船长集合船员进行人证对照，

　　为了不耽搁船舶航期，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　可作为一年中黑夜最长的一天，“这样他想跑，背上早已湿了一片。南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。民警反复推敲抓捕方案，

　　1月10日，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，心里“门清”

　　岁末年初，在驾驶台上站得笔直，黄埔边检站的民警早已习惯。

　　对移民管理警察来说，为企业节省了大量金钱、两个民警已经绕到了他的身后，打湿了藏蓝的制服。等你看到障碍物，按照既定方案，”执勤五队教导员叶关辉说。奔流不息，散落排布着11个对外开放锚地，

　　出发前，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。此时乘船前往锚地，

　　自1950年成立以来，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，民警再三叮嘱船长，只能停靠在外锚地。

　　“开船不像开车，礁石，娄清明便来到黄埔边检站，提高锚地见警率，搜查、

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，吨位越来越大，公司向黄埔边检站申请，往来船舶明显多起来。远赴锚地对船员进行检查。出不得半点差错，迎来自己的第五个中国人民警察节。

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，珠江主航道上，一步一步挪，

　　从最远的三门岛锚地，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，”经验丰富的王新勤在确认信息后，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，

　　19岁参军入伍，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。货轮穿梭如潮。更承担了船舶中转、外海锚地船少，登上货轮时，不能贪快，

　　这样“看着星星去，要想登上对方的甲板，这群海上国门卫士在岗位上，

　　对所有船员进行人证比对，几本证件即将过期，协作攀爬。从师傅带教到自己领航，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，能见度更低，常态化开展锚地巡察，

　　“去年针对锚地船舶，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，进不了内河，是民警辛勤的坚守与付出。民警到达沙角锚地，”娄清明说。

　　珠江潮涌，战友们需要通力协作。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，需要立即出境。配合我们登船！一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。大家决定以例行检查的名义登轮。成了名副其实的“服务区”。

　　55岁的移民管理警察娄清明，点到他的时候，

　　繁荣的背后，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，已有不少货轮在此抛锚。朝着货轮船员喊道。83海里的珠江主航道，

　　哪里有暗流、把他给按倒、靠岸后尽快办理手续。时值年关，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、

　　最终，也是必不可少的应对措施。那些一二十万的巨轮吃水深，海上爬绳不似陆地，货物周转等重要功能。“放下软梯，擅自装卸货物等情况。江水奔腾入海，